云顶集团登录由华山资本领投,1、闪送完成D1轮融资
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1、闪送完成D1轮融资

起个大早去上班,正高兴今天没迟到可以开始愉快的一天时,却忽然发现忘带一些重要文件。放在过去,这时候你肯定是跟领导请个假跑回家去拿,或者打电话让家人给你送过来。但现在,你只需要使用同城速递,一小时内,“闪电”给你送到。

8月28日,同城快递闪送宣布完成6000万美元D1轮融资,本轮融资由海松资本、五岳资本、源星资本联合领投,SIG海纳亚洲创投、顺为资本、华联长山兴、顺亮投资、赫斯特资本、光源资本跟投,光源资本担任本轮融资独家财务顾问。

由“懒人经济”催生出来的同城速递正在从最初的外卖市场延伸到文件、证件、果蔬、鲜花、电子产品和生活用品等多元领域。1小时内送到的同城“跑腿”服务,成了快递行业的新蓝海。证券时报·创业资本汇记者根据公开数据统计,截至目前,2017年资本涌入同城速递领域的数额已经超过10亿元,大有成为风口之势。

对此,参与此次领投的海松资本创始合伙人陈立光先生表示,“闪送现在已经是‘同城1小时速递的代名词了’,是一个闪亮的品牌。”在陈立光看来,“希望不断加深与闪送的合作,通过整合和链接我们的行业资源,贡献我们的经验,同时期待闪送通过高质量的服务,不断满足、刷新用户的预期,引领行业新的发展。”

多名玩家获资本青睐

据《电商报》了解,成立至今不过短短4年时间的闪送在此之前已获得了多次融资,早在2014年创立时,便拿下了鼎晖400万美元的A轮融资。2015年7月完成由九鼎领投,光源资本等投资方跟投的B轮融资,同年8月,获得天图资本参与的B+轮融资。

日前,同城速递平台“闪送”再获新一轮投资,由华山资本领投,但具体金额未披露。与此同时,华山资本投资总监赵凯加入“闪送”董事会观察员。

2017年2月,闪送再获得海纳亚洲创投和执一资本领投,普思资本跟投的C轮5000万美元融资,值得一提的是,普思资本董事长为万达创始人王健林之子王思聪。同年6月,闪送拿下小米创始人雷军旗下的顺为资本和华联集团领投的C+轮5000万美元投资。

今年6月5日,“闪送”对外宣布完成C+轮5000万美元融资,由雷军旗下的顺为资本、华联集团领投,赫斯特资本和普思资本跟投,光源资本继续担任此轮融资的独家财务顾问。更早前的2月,“闪送”宣布完成5000万美元的C轮融资。这意味着“闪送”在半年时间内完成了超1亿美元的融资。

作为同城快递中的佼佼者,闪送的主打亮点为 1分钟下单响应,10分钟上门取件,45分钟送达全城。闪送聚焦C端市场,满足大量离散性、即时性个人用户的需求。递送业务范围包括文件证件、生活用品、电子产品、鲜花、蛋糕等物品,同时还可以为用户提供代买代购服务。

与此同时,在同城速递领域还有人人快递、UU跑腿、极客快送、快服务等企业,且大多都获得了资本的青睐。

据闪送此前公开的数据显示,自2014年上线闪送业务以来,2016年便实现盈利。目前业务覆盖全国222座城市,闪送员超过48万,累计服务客户超过1亿。

今年年初,货拉拉宣布完成B轮3000万美元融资;2月份,云鸟科技也宣布完成1亿美元D轮融资;6月9日,UU跑腿获得1亿元A+轮融资,加上今年1月获得的9600万元A轮融资,UU跑腿在半年时间内完成了1.96亿元的融资;华南地区一家名为千鸟配送的地区级同城配送企业,近日完成1000万元人民币天使轮融资,由广东文投创工场领投……据不完全统计,2017年至今,已有超过10亿资本砸向同城速递。

2、行业增速明显加快

前瞻产业研究院研究员温程辉认为,同城速递的爆发绝非偶然。一方面,在“懒人经济”推动下,消费者的需求量逐渐增加。同时,公众对物流时限、服务、配送范围等方面的要求越来越高,希望能配送易碎品、大件物品等一些非常规物品,这在客观上促进了同城快递的兴起。另一方面,物流智能化趋势愈演愈烈,倒逼传统物流业变革,而同城物流不仅减少了临时仓储环节,还大幅缩短了配送周期,受到资本青睐顺理成章。

据国家邮政局官网发布关于2018年一季度邮政行业经济运行情况的通报。数据显示,一季度,邮政行业业务总量累计完成2581.2亿元,同比增长32.9%,业务收入(不包括邮政储蓄银行直接营业收入)累计完成1819.5亿元,同比增长23.6%。

华山资本主管合伙人杨镭在谈到投资“闪送”的逻辑时表示,华山资本大力看好和支持具有持续发展动力的共享经济速递企业,同时会发挥自身跨境投资管理经验和全球资源网络,不断支持帮助被投企业发展壮大。

在整个物流行业发展提速的大前提下,同城快递也正进入高速发展阶段,据艾瑞咨询《2017年中国即时物流行业研究报告》显示,从2015年起,即时物流行业年增长率皆超过50%,2019年即时物流行业订单量将达到159.2亿。

传统快递业也在布局

据国家邮政局2016年公布的数据显示,2016年前三季度,全国快递服务企业业务量累计完成211亿件,其中同城配送业务占比高达25%。同城配送业务量累计完成51.1亿件,同比增长40.1%;业务收入累计完成385.3亿元,同比增长41.4%。

根据国家邮政局公布的数据,2016年,全国快递同城业务收入累计完成563.1亿元,同比增长40.5%;异地业务收入累计完成2099.3亿元,同比增长38%。2013年~2016年的国内同城快递业务量占比数据在25%的水平线上下浮动,即在中国快递市场产生的每4件快件中就有1件是国内同城快件。

而到了今年第一季度,同城快递收入增速突出,同城业务量和业务收入分别完成23.6亿件和196.2亿元,同比分别增长27.9%和34.1%;此外,在异地、国际业务单价同比下降的情况下,同城快递平均单价达到8.3元/件,较去年同期提升0.4元/件,行业增速十分明显。

业内人士指出,同城速递主要做好两端:一端是用户,另一端是配送员,前者要靠好的服务来完成引流,后者则需要通过切实的利益和机制来保障配送的效果。在大都市,许多白领阶层并不在乎钱的多少而更关注时间的长短,同城速递是在时间效率上一决高下,这符合它的“即时性”特点。与之相应,新达达、闪送、人人快送、邻趣等也都在配送时效和计费价格上吸引用户。

此外,据国家邮政局统计显示,即时配送已成为今年上半年快递物流领域投融资第一大方向,即时配送的同城速递领域在未来几年仍将保持30%的增速,预计到2020年市场规模将超2000亿元。

不过,这个巨大的蛋糕也受到了传统快递业的争食。2016年7月,顺丰推出了同城即刻送服务,主要为餐饮外卖、商超、生鲜、蛋糕、鲜花及类似行业,提供围绕店铺周边3或5公里内的同城专人即拿即送服务。而圆通也紧跟其后启动了“闪电行动”,争夺同城即时配送市场。全峰快递与宅急送则借助原有优势,分别推出“O2O闪送”与“即时配”业务。

云顶集团登录,3、电商巨头下场厮杀

温程辉表示,随着快递业上市潮的停歇,快递企业亟须寻找新的利润增长点,以摆脱因快递单价持续下滑造成的业绩不佳困境。在此背景下,以往不受重视的同城快递获得大量关注,成为快递业的下一个战场。

今年7月,阿里巴巴旗下的菜鸟网络携众包业务和其他业务资源及2.9亿美元现金,战略投资即时物流平台点我达,成为其控股股东。点我达未来将有望承包天猫、淘宝、菜鸟网络等阿里系电商零售平台的物流配送。

隐患丛生,未来走向整合?

8月6日,UU跑腿获得由东方汇富领投的2亿元人民币B轮融资,投资方为东方汇富、汇德丰及因诺资产,投顾机构为河南大象融媒旗下吉象资本,本轮融资后UU跑腿总融资额超4亿元。此外,UU跑腿还宣称将推出小程序“优小U”,用新零售方式赋能线下夫妻小店。

但目前以小平台为主导的同城速递情势却并不十分乐观。由于当前同城速递企业以创业型平台居多,以闪送和人人快递为代表的创业型同城速递均存在一些隐患。业内人士指出,这些隐患表现在:在配送员的审核方面,由于行业需求缺口太大,大部分创业平台都在快马加鞭扩大配送队伍,随之而来的问题则是人员素质和服务标准参差不齐的风险。

8月9日,达达-京东到家也宣布获得来自沃尔玛、京东最新一轮5亿美元融资。在本轮融资中,沃尔玛的投资额为3.19亿美元,而京东为1.81亿美元。融资后京东为第一大股东。目前达达已覆盖全国 400 多个主要城市,服务超过 120 万商家用户和超 5000万个人用户,日单量峰值达到千万级。

此外,配送货品没有充分的保障。相比传统物流配送来说,用户的物品如果丢失了,用户一定会找物流公司索赔。但是对于创业型的同城速递来说,由于他们并没有对平台上的物流配送人员实行严格的监管,所以物品在配送过程中损坏、甚至丢失已经成为这类平台时常出现的状况。

值得注意的是,除了拥有自营物流的电商巨头京东入场厮杀,传统快递企业也纷纷进入同城快递这一细分领域。2017年,圆通已经开始推出“计时达”,主要针对贵重物品、3C产品递送以及个性化配送;今年4月,韵达也跟风推出“云递配”切入即时配送领域;顺丰紧随其后,悄悄在北京上线了“同城专送最快1小时”的同城快递业务,同城快递或将迎来一波激战。

目前,为应对激烈的市场竞争,同城配送企业之间开始“合纵连横”。

尽管巨头们带着雄厚的资本涌进同城快递市场,但行业规模效益难以建立、运营模式尚不成熟等问题依然十分明显。

8月1日,即时物流平台点我达和饿了么在上海达成战略合作,点我达成为饿了么唯一的众包物流战略合作伙伴,并完成第一阶段在全国50多个重要城市的众包配送服务对接。

目前行业内主要的运营模式是众包和平台两大类,前者主要是互联网把闲散资源进行配置,进而提高效率,由于没有没有仓库、库存压力以及长途物流的高投入,因此在前期发展能快速占据市场。但随着市场的拓展,众包模式的人员较为分散,管理难度大,久而久之便会出现服务质量不断降低的问题。

作为饿了么2016年投资的企业,点我达早在一年前就开始帮助饿了么平台进行外卖订单的配送。据点我达CEO赵剑锋透露,目前点我达日均200万的配送订单中,有近100万是来自于饿了么,而此次深度战略合作后,点我达也将在全方位承接饿了么平台上的配送业务,订单量有望获得进一步的突破。

平台模式一般由快递公司投入资产自建自营,虽说保证了平台配送人员的规范化管理,服务质量也能加以管控,但前期投入巨大,物流体系的建造也相对耗时耗力。另一方面,平台模式在市场开拓上,往往不如前者灵活。

而在此前,顺丰已和百度外卖展开合作,新达达则牵手京东物流。

就当前的市场情况而言,同城快递尚未形成一个统一的行业配送标准,导致不同平台的服务质量良莠不齐。此外,随着竞争对手的增多,B端市场作为一个容易同质化的领域,前期烧的资金远不能保证平台的持续发展。

赵剑锋此前也表示,本地生活服务市场未来三年将超过万亿级。在资本的催生下,大量本地配送平台相继出现,但经过近两年的市场整合,即时物流行业已进入“拼内功”的下半场。在几大玩家中,谁拥有稳定的订单源和资源支持,同时配备强大的核心技术和优质服务,谁将成为最后的胜者。

本文转自电商报,并不代表中国(

温程辉表示,总的来看,同城快递市场空间巨大,值得资本投入,但也面临盈利困境,需要谨慎应对。他建议,同城物流企业可与规模小的快递企业联盟,获得更多客户和资金,以实现资源的优化配置和高效利用,同时防止遭到大型快递企业的挤压。

本文转自创业资本汇,并不代表中国( 如果您有合作意向,欢迎咨询。QQ:2547636413

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