云顶集团登录王微发表了题为《全球物流新格局与中国物流创新》的主题演讲,物流是支撑国家高效运行、高质量发
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11月8日,作为进博会物流业重要的配套论坛——2018全球贸易与国际物流高峰论坛(以下简称“论坛”)在国家会展中心4.2号馆成功举办。

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国务院发展研究中心市场经济研究所所长王微出席论坛,并以“全球物流新格局与中国物流创新”为主题发表演讲。

新形势下,物流行业要快速发展,最重要的驱动力是什么?过去靠土地、低成本劳动力实现快速发展的模式,还能维持多久?

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近日在济南召开的第十届中美物流会议暨济南国际供应链人才创新城市合作论坛上,国务院发展研究中心市场经济研究所所长王微在发表主题演讲时,谈了自己的观点。

以下是演讲实录:

该会议由中美物流联合会主办,在济南市口岸和物流办支持下,由山东财经大学、济南职业学院等单位承办。

物流是支撑国家高效运行、高质量发展的重要支撑体系。在国际上它被誉为经济发展引擎,也是经济高效运行的一个底盘。在全球化的今天,物流方面的发展对于整个全球化的深入发展,对于各国经济结构的调整,对于各国在全球发展的过程中,提升自己的竞争能力,都具有非常重要的意义。所以全球物流的创新,也是各国运行过程中,政策制定过程中的一个重要焦点。

全球贸易重心正转向发展中国家

从我们的研究来,当今全球贸易的格局应该说也正在发生一些新的变化。尽管也有一些逆全球化的声音,或者所谓的举措,但是全球化的发展仍然在加快推进。在全球化发展过程中,我们也看到有一些非常重要的因素,可能会影响到全球物流,特别是国际物流发展。

会上,王微发表了题为《全球物流新格局与中国物流创新》的主题演讲。她表示,目前,全球化深化发展,正在推动全球物流与供应链体系加快调整和创新。

首先,在全球的贸易格局中,贸易在发生着重大变化,即贸易重心正在从所谓的发达国家向发展中国家加快转移。目前全球贸易重心主要集中在以中国等一些“金砖五国”为核心的发展中国家中。同时,这带来了全球物流格局的巨大变化。据联合国贸发会议统计,现在全球55%以上的海运货运量主要是在发展中国家的港口进行装卸,也就是说贸易格局的变化也在带动全球物流体系发展重心的迁移。这是需要在全球物流创新竞争中高度关注的第一个影响因素。

王微说,全球经济增长和贸易重心正发生重大转移,从过去以发达国家为主,正转向以发展中国家为主的新格局。

第二个影响因素,就是全球基础设施的互联互通,正在加快推进。特别是在中国政府提出了“一带一路”倡议之后,全球的基础设施建设进入了新一轮高潮。就在上个月,欧盟委员会专门发表了欧亚大陆互联互通的倡议,跟中国的“一带一路”倡议有异曲同工之妙。同时也有很多发展中国家正在提出自身新的基础设施互联互通计划,比如说像哈萨克斯坦的“光明大道”计划,印度尼西亚的“海洋强国战略”。从国际组织、地区组织以及各国政府来讲,都在高效推动基础设施的互联互通。它将会带动整个全球物流的地理格局的重塑。

统计数据显示,金砖国家在全球GDP和贸易总量中的比重越来越大,包括物流行业,全球海运港口装卸量60%以上发生在发展中国家的港口。

同时,全球会有新一轮的所谓的物流大通道,物流的枢纽,或者物流集群来加快出现。包括像中国的一些港口,在改革开放前40年中国的港口在全球的物流枢纽中扮演了至关重要的角色。随着“一带一路”倡议的推进,国内一些内陆城市,如西安、重庆、武汉、郑州这样一些内陆城市,也正在为全球新的物流枢纽或者物流集群崛起。因此,全球基础设施的互联互通,可能也会带动全球物流体系的新一轮加快调整和地理格局重塑。

“全球经济增长和贸易重心的调整,也意味着全球产业链、价值链和供应链在全球范围内的布局正在发生重大调整。”王微说。

第三个就是目前正在全球范围内方兴未艾的新一轮技术革命,包括交通、信息、能源等新兴技术,不仅带来了新兴的制造产业,同时也在推动新的贸易方式的发展。比如说跨境电商,现已成为全球发展最快的贸易方式。更重要的是它会给整个物流体系的运行、管理和服务,带来新的商业模式、新的运营体系,以及新的基础设施。在这方面,中国在整个全球新技术革命的带动下,中国的物流行业在创新引领方面,正走在世界的前列。包括在电商方面的发展,在货运信息平台的发展,共享经济的发展,都走在世界的前列,正在成为全球共享经济、数字经济的大国。刚刚发表的世界银行的最新一期《全球发展报告》,在新的产业革命发源地中,将中国列为最重要的发源地。过去大众认为产业革命的发源地都在发达国家,但在这一轮产业革命的发源地中,中国可能是最为重要的国家。所以我们看到新技术革命对于全球物流体系的运行、发展、创新,及所带来的影响非常深远。当前无人机、高速铁路,还包括智能或者智慧物流,这些可能都是刚刚开始的模式。未来还会向什么样的方向发展?还需要大家拭目以待。

全球基础设施互联互通

云顶集团登录,在当下全球创新的过程中,也出现一些新的基础设施,新兴的物流方式在加快发展。除了上面讲到的,随着跨境电商的发展,全球的庞大网络型的物流企业在加快发展。像中国的顺丰,还有“三通一达”正在崛起为全球化的物流企业。伴随着技术发展,过去中国的海运在全球具有非常强的竞争力,现在中国的航空物流市场也正在全球最激烈的一个竞争领域崛起。因此新一轮技术革命所带来的物流体系的调整,十分重要。

加快推进

第四个方面,就是全球的消费升级和消费市场的重塑。目前中国有4亿以上的中等收入人口,这个人口的规模,相当于美国和日本人口的总和。像其他发展中国家也在陆续进入到中等收入国家,所以现在全球消费市场处在新一轮升级的过程中,而且全球正在涌现出一大批快速发展的全球消费中心城市。如北京、上海、广州、深圳等,大约将近有20个中国城市已经进入到全球140个全球消费中心城市的行列,而且是处在速度非常快的行列。未来的10到20年,这些新兴的国际消费城市,将取代传统的像美国纽约、英国伦敦这样一些老牌的所谓国际消费城市。所以中国今天召开的这个进口博览会,也是在这样一个全球消费市场升级、重塑的过程中,来应对全球消费格局变化的重大举措。对于未来中国崛起的新的消费城市的发展,满足人民对美好生活的需求的追求,也是非常重要的贸易方式的创新。

另一个突出的变化是“全球基础设施互联互通正加快推进”。近10年来,尤其是中国提出“一带一路”倡议以来,沿线国家特别是发展中国家,正在中国帮助下加快基础设施建设。

以上这四个方面的因素,是当前对全球物流体系影响非常重要的因素。对中国政府来讲,也是面向全球正在发生的这样一些变化,我们需要把握全球物流创新这样一个方向。同时,也要用改革开放来为企业,特别是物流企业的创新释放活力,还要在打造营商环境、创新环境方面进行更多的政策创新。刚才也有讲到,中国虽然在过去40年中快速追赶,但实际上还有很多的短板。特别是全球物流绩效指数方面中国长期徘徊在20几名,在基础设施方面可能动作较快,但在政府环境和企业创新服务等方面,还留有短板。因此,未来中国政府也需要在政策环境的打造上,在促进物流企业的创新方面给予企业更多的支持。同时,需要从服务、技术、企业的组织,还有更多的供应链方式等方面,鼓励企业来进行创新。从政府自身来讲,加强监管的改革,包括一些政策体制机制的创新,开放方面政策的创新,将为整个中国物流企业的创新发展,特别是中国在全球物流创新中保持领先地位,真正形成一个物流强国,来创造良好的条件。

“与此同时,全球重要的经济组织和国家,都在倡导全球基础设施互联互通。”王微说,比如欧盟去年刚刚推出“欧亚互联互通战略”,哈萨克斯坦提出了“光明大道计划”,与“一带一路”倡议不谋而合。

“这些重要国际组织或国家提出的这些战略,都在推动着全球基础设施互联互通水平提高。”王微说,也意味着未来一段时间内全球基础设施互联互通水平会提高,这将进一步促进全球产业转移,进而带来产业链、供应链、价值链加快调整。

新一轮技术革命改变物流体系

“新一轮技术革命方兴未艾,会推动物流创新,进而对全球物流体系和供应链体系产生重大影响。”王微说。

比如以互联网、大数据、云计算为代表的新一代信息技术突破性进展,会改变全球的信息交流方式、知识生产方式,进而带来产业革命、组织革命。

还有交通运输技术发展,比如自动驾驶技术、无人机等。“交通运输技术与信息技术结合,会创造出很多新的运输物流服务方式、组织方式。”王微说。

再就是能源革命。新能源绿色技术发展,会对物流体系、产业转移所需的运输装备产生重大影响。

事实上,这种变化已经显现。过去三四十年里,海运一直是全球化物流体系最重要的支撑,但是现在,随着高附加值产品、高时效性产品产出和消费增加,航空物流的重要性正快速提升。

全球消费升级加快市场重塑

“全球消费升级正加快全球消费市场重塑。”王微说,比如城市化发展,目前全球已经进入到比较高的水平,特别是发展中国家进展较快。

比如中国,城市化水平已经接近60%,越来越多的人口向城市聚集,出现了一批大型中心城市,并形成城市群、城市圈。在王微看来,这会推动全球消费市场新一轮布局调整。

统计数据显示,全球140个主要城市,大都是所在地大区域的中心城市,占全球人口只有13%左右,但其消费市场规模超过全球1/3,对GDP贡献率很高。

“过去四五十年的全球化,更多是生产体系的全球重新布局,包括制造业、服务业全球转移等。”王微说,现在围绕全球化的是消费市场重新布局,也会带来全球物流和供应链体系新一轮调整。

加快培养人才应对新格局

在全球物流格局重新调整的大背景下,对中国来讲,既有机遇又有挑战。

“过去40年,我国物流行业基础设施建设水平有了大幅提升。”王微说,但一些物流绩效指标、国际化竞争力等,与发达国家相比还有一定差距。

目前中国经济正从高速增长向高质量增长阶段迈进,在王微看来,一个核心问题是发展靠什么来驱动。物流行业也是一样,过去依赖规模快速扩张实现快速发展的模式可能要发生很大变化,未来,创新才是发展的核心动力。

这里面包括政策创新,营造良好的环境,使企业更多参与全球竞争,提升物流绩效指标;也包括微观层面上的创新,与新技术结合实现模式创新,比如运满满、货车帮等。

王微说,这就需要技术,更需要人才。济南职业学院与中美物流联合会合作,开设了联合培养项目,就是国际化供应链人才培养的有益尝试。

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